Kıyı Kullanma Kılavuzu: Kıyı mı, Kamusal Alan mı, Proje Alanı mı?

GALATAPORT: Yeni ihale adıyla “Salıpazarı Liman Sahası”

Türkiye Denizcilik İşletmeleri'ne ait Galataport yani Salıpazarı Liman Sahası’nın ihalesini 702 milyon dolara Doğuş Holding almıştı.

Galataport

Daha önce "Galataport" adıyla, Salıpazarı Liman Sahası için ilk ihale 2005 yılında yapılmıştı. “Yap-işlet-devret” modeli çerçevesinde 49 yıllık işletme hakkını kapsayan ihalede en yüksek teklifi, 3 milyar 538 milyon 449 bin 233 euro ile Royal Caribbean Cruises Ltd'nin önderliğindeki konsorsiyum vermişti. İhale, Danıştay tarafından iptal edilmişti.

Peki, ne oldu da Doğuş Holding ihaleyi 2005 yılındakinin 7'de biri kadar bir fiyatla alabildi?

Özelleştirme İdaresi Başkanı Ahmet Aksu Galataport ihalesinde ortaya çıkan rakamın düşük olduğuna yönelik görüş ve eleştirilere katılmadığını, kendileri açısından kabul edilebilir bir rakamın ortaya çıktığını söylemişti.

Özelleştirme İdaresi iki ihale arasındaki farkları şöyle sıralamış:

-2005 yılında yap-işlet-devret modeli ile çıkılan ihaleye bu sefer işletme hakkı devri ile çıkıldı.

-2005 yılındaki halede süre 49 yıl iken bu ihalede süre 30 yıla düşürüldü.

-2005 yılındaki ihale bedeli taksitlendirilerek alınacaktı, bu ihalede bedel peşin olarak alınıyor.

-2005 yılındaki ihaleye göre bu ihalede yapılaşma koşuları düşürüldü. İlk ihaledeki emsal 2, binaların yüksekliği 30.5 metre; toplam inşaat alanı da 202 bin 415 metrekare iken, bu ihalede emsal 1.5’a çekildi, binaların yüksekliği 12.5, 15.5 ve 18.5 metre olarak tespit edildi. Toplam inşaat alanı da 210 bin metrekareden, 129 bin 365 metrekareye düştü.

-2005 yılındaki ihale 7 antrepoyu kapsarken, bu ihalede 5 antrepo yer alıyor. İstanbul Modern’in bulunduğu antrepo ile Mimar Sinan Güzel Sanatlar Üniversitesi’ne müze olarak kullanmaları için tahsis edilen antrepo ihale kapsamından çıkarılmış.

-2005 yılındaki ihalede konut izni varken, bu ihalede konut izni kaldırılmış.

Salıpazarı Limanı İstanbul'un faaliyet halindeki tek kruvaziyer limanı… Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından 3621 Sayılı Kıyı Kanununda yapılan değişiklik ile liman alanında, ticarethane ve turizm alanlarının yapılmasının önü açılmıştı.

HAYDARPAŞA: “Gar ve Liman Dönüşüm Projesi”

Harem Otogarı`ndan, Kadıköy Moda`ya kadar olan alanı kapsayan plan 13 Eylül 2012 tarihinde İstanbul Büyükşehir Belediye Meclisi'nden geçmişti.

Plan notlarında “Haydarpaşa Gar Binasının zemin katı ve ihtiyaç duyulduğu takdirde üst katları, TCDD işletmesinin gar hizmetleri için kullanılacaktır. Gar binasının geri kalan kısmı ve zemin katları ise tarihi, kültürel ve sosyal altyapısı ile ön plana çıkacak (konser, kongre, sergi ve müze vb.), kültür merkezi, sosyal tesis ve konaklama tesisi olarak kullanılacaktır.” gibi belirgin olmayan ifadeler yer alıyor.

Plana göre 941 bin metrekarelik alanın yaklaşık 817 bin metrekaresine inşaat yapma izni getiriliyor.

Geçtiğimiz aylarda İstanbul'un 2020 Olimpiyat Oyunları adaylığı için yapılan çalışmalar arasında Haydarpaşa Tren Garı'nın yakınına, Selimiye Kışlası’nın önüne Boğaziçi Stadyumu yapılması planlanıyor. Üsküdar Belediye Başkanı Mustafa Kara Mart ayında yaptığı açıklamalarda, “2020 Olimpiyatları İstanbul’a verilse de verilmese de bizim burada Haydarpaşa Port projemiz yapılacak.” demişti.

Haydarpaşa ile ilgili yaşadığımız son gelişme, 19 Haziran’da Yüksek Hızlı Tren projesi kapsamında Pendik-Haydarpaşa arasında yapılan banliyö seferlerine 19 Haziran’dan itibaren 24 ay süreyle ara verilmesi olmuştu. 24 ay sonra ise tren seferleri artık Haydarpaşa'dan değil yapılacak “yeni” gardan başlayacak.