Lütfen Tarayıcı Sürümünüzü Yükseltiniz.
 
BÖLÜM SPONSORU Egepen Egepen

Hızlı Tren Projesi Ölü Doğdu

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nda (TCDD) çalışan üç uzman tarafından hazırlanan bildiride, "Ankara-İstanbul Hızlı Demiryolu Projesi her noktası ile ölü doğmuş ve her noktasında zafiyetler taşıyan bir proje kimliği göstermektedir" denildi.

Cumhuriyet Gazetesi
7 Hızlı Tren Projesi Ölü Doğdu

ürkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları'nda (TCDD) çalışan üç uzman tarafından hazırlanan bildiride, "Ankara-İstanbul Hızlı Demiryolu Projesi her noktası ile ölü doğmuş ve her noktasında zafiyetler taşıyan bir proje kimliği göstermektedir" denildi. Projeye onay verdirilmesi için başlangıçta 1.5 milyon olarak belirlenen yolcu sayısının AKP döneminde 9.5 milyon kişiye çıkartıldığı belirtilen bildiride "Hızlı tren projesi, açıklanan amaçların çok uzağında bir yerdedir" tespiti yapıldı. TCDD Araştırma, Planlama ve Koordinasyon Dairesi'nden İshak Kocabıyık, N. Şamil Şirvan ve Ömer Çelik tarafından "7. Ulaştırma Kongresi" nde sunulan "Raylı Taşımacılıkta Yeni Yönelim: Hızlı Tren" bildirisinde, Pamukova'da 40 kişinin ölümüyle sonuçlanan Ankara-İstanbul Sürat Hattı çalışmaları ile ilgili "Hız uğruna bilimsel olmayan yöntemlerin kullanılmasıyla meydana gelen kazaların maliyetinin hiçbir şeyle ölçülemeyeceği açıktır" denildi. Bildiride, "projenin taşıdığı önemli aksaklıklar" şöyle sıralandı: - 2010 yılı için belirlenen 1.5 milyon kişilik yolcu sayısı 2005 etüdünde yaklaşık 9.5 milyona çıkmıştır. Bunun anlamı, demiryolu ile günde 25 bin yolcu taşınacağıdır, ki bu durum tam doluluk oranında karşılıklı olarak 22 dakikada bir tren işletilebilmesi ile mümkün olabilmektedir. - Ancak; yatırım miktarı 237.7 milyon dolardan 1 milyar 433 milyon Avro'ya yükseltilen projenin "fizibl" (yapılabilir) çıkması için bu da yeterli olmamış, hesaplamalarda kullanılan bilet ücreti de 4.4 YTL'den 30 Avro'ya çıkartılmıştır. - Çok yoğun olan Gebze-Haydarpaşa arası yapılması gerekenler ve maliyetler proje kapsamı dışında tutulmuştur. 'Dizel lokomotif uygulaması dünyada ilk' - Yapılan hız arttırımları inşaatın teknik kalitesini de sorgulanır hale getirmiştir. - Yol altyapısındaki dolgular yeterince test edilmeden hızla üstyapı serilmeye başlanmıştır. - Hattın bir kısmının elektrifikasyonu yapılmamıştır. Bu bölümlerde deneme trenini dizel lokomotifler çekmektedir. Böyle bir deneme seferi, dünya demiryolu tarihinde ilktir.

http://www.yapi.com.tr/haberler/hizli-tren-projesi-olu-dogdu_61155.html

Read Comment Section
7 Yorum Yorum Yaz
  • İstanbul-Ankara arasında gerçekleştirilen hızlı tren projesinin Sincan etabında görev almaktayım. İşimizin başında Devlet Demir Yolları'ndan emekli deneyimli mühendis abilerimiz bulunmakta. İçiniz rahat olsun, bu proje ölü doğmadı, ölmeyecek de.. YANITLA
  • İlk hızlı trenden hiçbir farkı yok. Bu proje de çuvallayacak. Geçen sefer fatura makinistlere kesilmiştir. Bu sefer de yabancı firmalara kesilir ! YANITLA
  • Bu memlekette, ülkenin yararına bir iş yapılamaz mı ? Hızlı tren gelecekse onu da Cumhuriyet gazetesi mi getirecek? Niye moral bozuyorsunuz? YANITLA
  • Hızlı tren yerine Ankara-İstanbul arası yüksek hızlara dayanacak şekilde takviye edilerek, kurplar azaltılarak çift hatta çıkarılması daha iyi olurdu. Ayrıca Isparta'dan Antalya'ya, Erzurum'dan Trabzon'a, Konya'dan Alanya'ya, Denizli'den Fethiye'ye, Bursa'dan Bilecik'e yeni hatlar planlanmalıdır. YANITLA
  • haberin kaynağı çok tarafsız bir gazete olunca çokkk inandırıcı geliyor insana :-)))))))))))) YANITLA
7 yorumdan 5 tanesi gösteriliyor.  1  |  2  |  DEVAMI
Yorumunuzu ekleyin
Gönder

Yorumum onaylandığında e-posta ile bildir.

E-posta adresimle bültenlere abone olmak istiyorum

REKLAM VERİN

Haber gönderin Hemen haber gönderin

Sosyal Medyada Yapi.com.tr:

Abone Ol Yapı sektöründeki tüm gelişmelerden en önce siz haberdar olmak isterseniz e-bültenimize abone olun.
Bülten arşivine erişmek için tıklayın

REKLAM VERİN

Ajanda
TAMAMI » Bugünkü Etkinlikler BUGÜN:
Herhangi bir etkinlik mevcut değil!